Multimetr UNI-T UT202, dokáže změřit i kapacitu baterii

Kapacitu baterie jen tak něčím nezměříš, můžeš změřit napětí (nabito/vybito), i to je poměrně nepřesný údaj. Aby si zjistil kapacitu musíš projít celým procesem tj. nabít-vybít-nabít a vše měřit, následně spočítat. Krom toho tím startovací akumulátor (autobaterie) bude trpět, neb jí nějaké hluboké vybíjení vůbec neprospívá.

myslím, že stále ještě nejjednodušším způsobem je měření hustoty elektrolitu, pokud je k tomu přístup. Výsledek je v % uváděné kapacity výrobcem. Elektricky stanovit kapacitu akumulátoru je skutečně složitý a zdlouhavý proces, při kterém se zatížení článků na technické hranici nevyhnete. Nějaké PUčko to samo nezvládne. Otázkou je také, proč kapacitu měřit? Snadnější je určit přibližnou fázi životnosti akumulátoru, abych mohlnaplánovat výměnu ...

Stav elektrolytu hovorí o stupni nabitia, no to nie je informácia o stave.

Stav autobaterie, jednotlivých článkov, bolo možné v minulosti zmerať, dal sa slušne spočítať "vnútorný odpor".
Boli to ešte baterky kde bol možný fyzický prístup k prepojom. Boli to hroty s napojeným výkonovým rezistorom, hroty prebodli izoláciu a zaryli sa do olovených mostíkov, rezistor zaťažil článku a zároveň sa meralo napätie tohto zaťaženého článku.

No je to minulosť, dnes to možné nie je. Dnes proste vieš, baterka "nedrží", kúpiš novú.

Klešťák opravdu ne. tohle trochu funguje IBT-cashback.php

Ne. Změř hustotu elektrolytu a nabij baterii, s tím, že v konečné fázi plynují všechny články.
Pokud nemáš přístup k elektrolytu, zajeď do servisu, kde obvykle mívají zátěžový voltmetr.
Napětí např. 12,5-12,7V měřené běžným voltmetrem neznamená, že je baterie v pořádku.

Ten měřák ani neumí měřit stejnosměrný proud, takže určitě ne.
Modelářské nabíječky umí změrit kapacitu různých baterií, ale autobaterka je na to dost velká. Trvalo by to dost dlouho a nevím jestli umí do tolika Ah počítat.

prosím vás jak nastavit tento přístroj, abych změřil kolik přesně je napětí v zásuvce
červený do levé a ten černý do pravé zdířky zásuvky?
děkuji

Snad se to dá střídat, když to je střídavé napětí.

skvělé!

ale jó, já jen at nevyhodím pojistky
anebo černý káblík na kolik v zásuvce a ten červený do pravé/levé zdířky

Je to jedno! Voltmetrem pojistky nevyhodíš, ať se budeš dotýkat čeho chceš. Hlavně netuším, čemu ti ten údaj bude :-, při tvých znalostech ti rovnou řeknu, že je tam 210-250V AC

jj,máte pravdu, je tam cca 235V

Je tam silný elektrický proud. Střídavý. Kdyby znals klasika, nemusíš měřit.

jj, taky znám tu písničku od Svěráka/Uhlíře

Už jsi změřil, kolik dává ta autobaterie při startu ampér, pokustóne?!

zkoušel jsme změřit tu autobaterii a v klidu: 12,4 a při zap. světlech: 11,8V

je to v pořádku?

nebo raději na zimu raději dobít?

Jak jsem psal výše, raději před zimou dobít! Měl jsem to stejně. Po dojezdu nebo krátkém stání, měla baterie 12,7V. Po několika dnech 12,4V. Po vyndání z auta 12,5V což by mělo stačit. Ale když jsem změřil hustotu elektrolytu, tak jsem byl rád, že jsem jí vyndal.
Mám moderní nabíječku, tak jsem nabíjel několika režimy (samo se to neudělá).
Po asi 11h nabíjení, jsem přepnul na režim "regenerace", články okamžitě plynují a režim se ukončí automaticky, nejdéle po 4h.
Baterie je stará >5 let, stále jí mám v záloze.
Pokud nelze změřit hustotu elektrolytu, je dobré baterii dobít nejlépe mimo vůz.
PS. U některých vozů (Ford), je dobré napájet řídící jednotku náhradním zdrojem, jinak to dělá problémy i po ujetí 500km, i když víte, co s tím po prvním startu!

V jakém je stavu zjistíš jen odporákem. Když ji zaneseš do baterkárny, tak ti to udělaj zdarma během 5ti minut.