Nabíjení gelové moto baterie.

Gelové baterie jsou poněkud citlivější na velikost nabíjecího proudu. Pokud nabíječka nedává příliš velký proud je možno použít. Doporučená hodnota proudu je desetina kapacity. U kapalinové baterie však lze v počátku nabíjení tuto hodnotu i několikanásobně překročit. V případě gelové bat. však tento vyšší proud může baterii poškodit. Pokud se jedná o tzv. startovací baterii, tak i gelovka je poněkud odolnější, přesto nedoporučuji překračovat nabíjecí proud (v počátku nabíjení, v konci už vůbec ne) o více než dvojnásobek doporučené hodnoty. Je dobré vědět, jakou má nabíječka charakteristiku. To znamená, jestli drží nab. proud stále stejný, nebo zda s postupujícím nabitím klesá (pro gel. lepší). Pro gelovky je velmi škodlivé přebíjení. V případě nabíječky s konstantním proudem, (pokud není inteligentní a nehlídá to sama), je nutno konec nabíjení hlídat, aby nedocházelo k přebíjení. --Měřit napětí max 14.4V u 12V bat. 7.2V u 6V bat. Ta moto baterie má 6 nebo 12V? Při použití autonabíječky 12V pozor, jestli má moto bat. 6V !

Gelovou baterii,nesmíme hňahňat vyšším napětím,než....u 12V backy do 13,8V.Pokud se napětí na baterii blíží 13,8V,tak začne (poslechem na baterce,pokud je tam ještě gel a ne prach) baterie plynovat,(bublat,vřít) a pod.a to není dobré,jelikož se z gelu,elektrolýzou,voda prostě ztratí.
Uteče v podobě kyslíku a vodíku,přes pryžové "ventilky" baterie.Čily pokud dosáhne napětí na baterce 13,8V vypnout.
Já os.jsem jiz X-krát,"napravoval" téměř vyschlé baterie tím,že jsem prostě odloupl opatrně víčka na baterii,pod kterými,jsou pryžové kloboučky či páska z pryže a ty uzavírají,polo-propustně,každý článek.Kloboučky odstraníme a injekční stříkačkou doplníme do každého článku tolik dest.vody,až se bílý separátor nacucne tak,že je prostým okem vidět,ze již další vodu nepojme.
No a potom vše zašpuntujeme,dame do původního stavu a přelepíme černou samolepící páskou.Toto opakujeme (alespoň já),každým rokem a mám gelovek několik a vždy už nechtěli usvítit ani 12V/100mA žárovečku.Zatím mi pracují dvě 7Ah.na UPS,no bude to 12 let určitě a "nema-problema".A další na různých zařízeních,včetně svítilen v rodině a u známých.Jó,až se nám práší ze separátorů,tak zde není co řešit.A prášit se nám může,již za pár týdnů,pokud budeme ......dobíjet dobíječlami na ob.baterie do auťáků či moto.

Zdroj max.13,8V a proud poloviční,než-li je 1/10 kapacity baterky (pokud nijak na nabití nespěchám).Toť moje zkušenost.

Příjenou zábavu přeje Ruda.Jo a vězte,že Vám nekecám !!

Pleteš si gelový akumulátor a AGM akumulátor. Gelovka žádný "bílý" separátor nemá. Do gelovky vodu nedoliješ, články jsou zavařené. Navíc, gelovka NESMÍ plynovat, poškodila by se.

I on má možná AGM baterku a říká tomu gelovka.

Tak že bych za celý ten čas --- asi 13 roků,co se tím zabývám ,kápl pouze na AGM accu?Ještě se mi nestalo,že bych se nedostal do některého accu.
Zatím všechny měly mokrovlnně nabodovaná (zalepená) víčka a ta se musela nasilím odloupnout a pod nimi byly ať už pryžové ventilky,nebo pryžová páska a přítlačný molitan !
Ruda.

Oprava MIKROVLNNĚ !!!!

Martine,teď právě takto renovuji baterie do UPS - RBC7,tak se mrkni co to je za typ,zda AGM či gelová.

Konkrétně všechny tyto backy mi prošly rukama.Tak co to je zač ?

http://www.tme.eu/html/CZ/bezudrzbove-akumulatorov e-gelove-baterie/ramka_913_CZ_pelny.html

A víš,jak to vlastně začalo?
Pracoval jsem v jednom nejmenovaném pekárenském podniku a tam byla,regulační stanice plynu.No a v ní byla chytristika a ta byla zálohována,právě tou největší bateríí,co je na obrázku.Cca.každého 1/2 roku,tam přijel boreček,baterii vyjmul hodil do kontejneru na odpad a dal novou.No nedalo mi to a jednou,jsem si jí vzal domů (nedržela napětí,lépe řečeno po malé zátěži,padala k nule) a otevřel.Vzal jsem obyčejný hjzlpapír,udělal ruličku a strčil dolů,až na bílé separátory.Po vytažení,jsem zjistil,že je naprosto suchý a tak mi napadlo,ji prostě nakrmit H2O (destilkou) a dělal jsem to tak dlouho,až se voda nechtěla dále vsakovat.Po tomto zákroku,jsem jí nechal ležet do rána a změřil.Měla 12,4V a už mi udržela svítit zárovečku 12V/100mA asi 8hod.,než začala klesat.Tak jsem ji dal na regulovatelný zdroj,nařídil 13,8V/100mA a nechal nabíjet.No třetí den ráno koukám a na zdroji digitály ukazují 13,8V/8mA.
Jo ta backa je 12V/17Ah.Martine od toho dne ji mám používám ve svítilně domácí výroby s halogen. žárovkou 12V / 10W a stále má kapacitu okolo 89%.Mám ji do září 1999.
Co dál dodat ???

Mám v motorce gelovku a nabíjecí proud je přímo na víčku. Když ji vyflákám, nabíjím chytrou autonabíječkou s automatickou regulací proudu. Přes zimu ji mám na udržovací mikronabíječce (určenou i pro gelové baterie), aby se nezasulfátovala.

Na gelovou baterii používám tuto nabíječku. http://www.motech.cz/nabijecka-htronic-300-ma-p-26 240.html
Koupil jsem ji v lidlu za 300 kč. Používám ji už několik let a zatím jenom spokojenost. Přes celou zimu mám skutr napojený na tuto nabíječku a baterie je tím pádem pořád nabitá. Nabíječka, když je baterie nabitá nebere ze sítě skoro žádný proud. Jednou za čas také zmíněnou nabíječku použvám k preventivnímu dobití autobaterie. Ob té doby je klasická nabíječka uložena na polici a sedá na ní akorát prach.

Já mám gelovku taky, ale nechtělo se mi kvůli tomu kupovat zase jinou nabíječku, tak ji nabíjím normální nabíječkou na šetrné nabíjení (1A). Večer to zapnu a ráno vypnu. Je to akorát jelikož moje baterka má 14Ah.

Také i já backu nabíjím nabíječkou samodoma, ale ovšem je to vypiplaná nabíječka, kde si přesně mohu nastavit nabíjecí voltáž, sama si nastaví proud a více se nestarám, protože při docílení hodnoty přestane dobíjet. Pro informaci mám japonskou gelovku GT9B-4 12V8A. Při zapnutí a nastavení 13,8 V začne odebírat 0,8A a postupně klesá. A pro informaci v autě mám 55AH baterku, kde při nabíjení nastavuji 14,2V a po zapnutí odebírá 5A.

Zde mohu plně souhlasit !!!
Ruda.