Neklidný volnoběh při vypnutých světlech
Zdravím,
zpozoroval jsem, že pokud zastavím a nechám auto jen na volnoběh tak se zapnutýma světlama je to v pořádku, ale pokud světla vypnu a auto je stále nastartováno a zahřáte tak je volnoběh neklidný, takový přerušovaný chod a škubání v celém autě, po přidání trochu plynu, nebo zapnutí světel to utichne. Motor je 1.9TDI 81Kw+chip. Kde by mohl být problém? Ze začátku jsem myslel že to je nekvalitní naftou, ale zjistil jsem, že se to projevuje spolu s těma světlama tak to bude někde jinde zrada. Díky předem za odpovědi.
řekl bych že to jest tím že termostat pouští motoru ochlazenou vodu a tím se ho snaží chladit - jednoduše řečeno ten nepravidelný chod/pazvuky jsou způsobeny chladnutím součástí motoru, které signalizují to že vozidlo se s tímto jevem snaží vyrovnat ztráty nastaveného volnoběhu(přidáním/ubírání paliva)
je to pěkně pozovoatelný ve mšstě kdy dlouho stojíš na semaforu nebo popojíždíš v koloně.
Takže je to normální? Dělá to jen při zahřátém motoru, ráno když nastartuju nic. Jakmile dojedu na místo, zastavím vypnu světla začne to dělat, když je zapnu přestane to hned. To by přece nemělo vliv na rožnutí a zhasnutí světel né?
normální to je jak pro koho, mě to nevadí - někdo to řeší jako ty.
je to i stářím vozidla.RESPEKTIVE ALTERNÁTORU, který je poháněn řemeny, které jsou poháněny motorem.
+ k tomu
ráno když nastartuješ automatický sytič ti studený motor dotuje přebytkem palivové směsí aby se ten studený motor vůbec rozhýbal, pak když vypne, chvíli auto jede v normálním režimu než se ohřeje, spustí termostat a přidá se to co popisuješ.
aha, moc díky za odpověd :)
Tdi nemá sytič.Kouknul bych na volvoběžku alternátoru.Nebo napínací kladku plochého řemene.Je třeba se rozepsat trochu víc o autě, motorizaci a roku výroby.
Seat Toledo 1.9TDI 81kw/AFN, r.v 97, najeto 330K ale určitě stočených :), auto mám rok a všiml jsem si toho někdy po půl roce. Nějak extra to řešit nehodlám, protože jezdit to jede a světla svítí pořád takže to o sobě nedá ani vědět :) jen mě zajímalo co by to mohlo dělat, přišlo mi to zvláštní, že to má spojitost s vypnutým světlem.
Na mojem skútru to mám nějak tak opačně, pokud mám zapnuté světla jede to málo, jak světla vypnu skútr chytne druhej dech a jede mnohem, mnohem lépe.
Nejsem motorář, ale vysvětloval bych si to takto.
Zahřátý motor a navíc již dost vyběhaný se na volnoběh točí velmi lehce.
Proto potřebuje, zvlášť pokud jsou nastaveny hodně nízké otáčky volnoběhu,
velmi málo paliva na volnoběh.
Tyto malé dávky už mohou být problém pro vstřikování přesně dodržet.
Dávky paliva pro jednotlivé vstřiky do válců se mohou trochu lišit a tím může dojít k tomu, že při některých cyklech je paliva tak málo, že se nevznítí. Tím dojde k nepravidelnostem.
Pokud se rozsvítí světla, je potřeba dodat výkon, odpovídající potřebě na výrobu energie. Tento výkon navíc, je srovnatelný s výkonem který točí motorem na volnoběh. Aby motor udržel obrátky je nutno zvýšení přísunu paliva. Zvýšením množství paliva se poměry dostanou nad kritickou hodnotu a motor se zklidní. (stejně jako při mírném přidání plynu).
U skútru (předpokládám nějaký maloobjemový), je to stejné jako při jízdě na bicyklu. Zapneme li dynamo, šlapeme jak o život. Při malém výkonu motoru je ta výroba elektřiny prostě znát.
Dobrý den,těch možností je spousta.Další může být takzvaný studený spoj,nebo napálené relé,které dobře převádí když je větší odběr proudu a tím pádem pracují řídící systémy jak mají,při zhasnutí světel se sníží proud a někde jsou ztráty,nebo špatný kontakt a motor vynechává.Pokud nemáte s tímto zkušenosti a základní znalosti jak co změřit,hledejte odborníka,někdy je to složité i s dobrou výbavou a znalostmi,strávíte u toho spoustu času bez výsledku.
On má 1.9 TDI sytič?
nevim jestli sytič, něco na ten způsob. Já měl u VW 1.6 TDI Trottla(choke) kterýho jsem při startování vytahoval.
U naftových motorů se tomu říká "přesuvník vstřiku" Má podobnou funkci
jako sytič. Upraví množství paliva pro start studeného motoru a zvýší předvstřik, protože nafta ve studeném motoru hoří pomaleji.
U moderních motorů se o to stará řídicí jednotka.