Omlazení vozového parku v České republice, jak je to u sousedů?

To je hloupost, lidi jezdí staršími auty ne proto, že by chtěli, ale protože na novější nemají.

Naše vláda v demisi v tomto případě řeší následky místo příčin. Zavádí daň z chudoby. Kdyby měli lidé slušný příjem, nemuseli by provozovat vraky.
V Německu takový poplatek není, ale starší auta tam mají vyšší cenu dálniční známky.

Upravil/a: dubraro

Ty stará auta nebude mít nikdo kdu najede ročně 100000, ale nějakej dědek co s tím na vesnici popojede 3× za měsíc do sousední vesnice pro větší nákup. Ti co najedou těch 100000 si radši pořídí modernější auto, protože se jim to vrátí na spotřebě. Ten poplatek je podle mně likvidační právě pro ty, pro které je to jejich víceméně poslední auto a používaj ho jen vyjímečně pro dopravu v blízkém okolí, zatímco pro majetnější nemá smysl protože ty už maj modernější auto dávno. Navíc: co je horší? Pokud za příštích 5 let to „neekologické“ auto ujede neekologicky dalších 1000 km a spálí při tom neekologicky 100l benzínu, nebo výroba dalšího auta?

Zatiaľ to postihnuté krajiny riešia dovozom ojazdených aut na Slovensko. Ale tamtamy hlásili, že už nasledujúca vláda začne premýšľať a riešiť nepriaznivý dopad ojazdených aut na životné prostredie a…
…a konečne bude mať každý možnosť voľby:
Ak nemám na kúpu auta a jeho prevádzku budem:
1 – chodiť peši
2 – používať hromadnú dopravu
3 – jazdiť na bezmotorových vozidlách (bicykel, kolobežka)
4 – kúpim si elektrinou poháňaný skúter, bicykel, alebo kolobežku
5 – nechám sa voziť služobným autom
A životné prostredie bude zachránené… možno.

Ak by sa niekto zľakol opísanej vidiny, je to už teraz v mnohých prípadoch realita.
1 – Na mnohých kopaniciach Východného Slovenska je to jediná možnosť ako sa dostať do školy prejsť peši za každého počasia 10–15 km na najbližší autobus
2 – státisíce žiakov aj dospelých každý deň cestujú hromadnou dopravou do školy a práce aj 1–2 hodiny
3, 4 – denne vidíme bezmotorové a elektrické jednostopé vozidlá využívané nielen na rekreačné a športové účely, ale aj na cestu do školy/práce
5 – okrem ľudí, ktorí v rámci svojej profesie-zamestnania využívajú služobné vozidlo, sú napríklad školáci vo veľkých mestách, ale aj na vidieku, rovnako ako robotníci na cestu do práce/z práce, autobusy, ktorým obce/zamestná­vatelia poskytujú beplatne na hromadný zvoz. V týchto „služobných“ autobusoch, ktorých prevádzku hradia obce/zamestná­vatelia sa nemôžu v tomto čase prevážať bežní cestujúci (napríklad na nákupy, na výlety).

Upravil/a: led