Plyn vs. E85

Auto na plyn jsem měl /Fáčko, žigul/ a už bych do toho nešel. Vadí mi zápach, složitost tankování, vysoká investice, prostorové omezení-nádrž, nemožnost podzemních garáží, zvl.požadavky na STK, servisní problémy...
E85 vyžaduje minimální investici, provozně je bez omezení, minimální změny na autě, přinese menší celkové úspory, návratnost srovnatelná, kdykoliv přechod k původnímu palivu. To vidím jako nesporné výhody proti plynu.
Pokud bych chtěl fakt spořit a nevadí mi omezení dojezdu, šel bych do elektrického,nebo hibridního pohonu.

Dovolím si nesouhlasit.
Měl jsem auto na plyn, passata, r.v. 97, 1,6 litru. Prvotní investice byla docela ranec, ale pak se jezdí za pár korun.
Co se zápachu týče, nepoznal jsem rozdíl. Nikdy plyn nesmrděl, kdyby smrděl, je to průser. Tankování bylo naopak velmi komfortní. Přistavil jsem auto k stojanu, přiběhla obsluha a už se točilo.
Investice si musí spočítat každý sám, kolik najede a zda se mu nejen vyplatí, ale i začne vracet formou úspory.
Co se týče zvláštních požadavků na stk, tak tam snad jedině že na autě musí být nálepky.
Servisní problémy nemůžu vyloučit ani potvrdit, stále jsem přesvědčet, že jsem koupil auto po idiotovi a závady, které se projevily měly tento původ. Přesto odjezdil svoje a nenechal ve štychu.
Co se týče omezení prostoru, měl jsem toroid, nádrž místo rezervy, jakoby pod kufrem. Menší objem nádrže,kratší dojezd, nicméně kufr zůstal použitelný a rezerva mohla jít pod zadní sedačky. I proto se na ně dají sehnat slušivé obaly.
Co se týče podzemních garáží, osobně jsem tam parkoval asi dvakrát za život. Nic co by mě mohlo ovlivnit.

Myslím že píšete příspěvek na základě poměrně zastaralých zkušeností. Dnes už se udává procentuální úbytek na výkonu řádově jen v jednotkách procent.

Za mě je LPG jasná volba. Kdybych měl na nové auto, nechám ho překopat hned. Starou šunku už asi předělávat nebudu, taky proto že už služebně nejezdím, tak se to nevyplatí. Koneckonců, v Praze je dobře i bez auta

Kdybych měl na nové auto, nechám ho překopat hned.

Já si myslím totéž. Když vezmu v potaz rozdíl v ceně novýho auta mezi benzínovým a naftovým motorem, tak ten rozdíl v ceně prostě vrazím do přestavby, než abych kupoval diesel.

bodejť. Taky když už diesel není nic moc extra výhodnýho. Leda pro kamioňáky a traktoristy

Nastavit motor na ethanol bude rozhodně levnější, než předělávka na LPG, ale LPG je zase výrazně levnější palivo a IMHO je dostupnější, než ethanol, kterej nemají všude.
Já mám v Oktávce LPG a jsem spokojen. Nádrž místo rezervy, i když rezervu stejně vozím v autě, ale není problém ji vyndat. Nejhorší je asi ta cena za přestavbu, ale úspora je asi 1Kč/km, což s ethanolem asi nedosáhneš. Musíš se rozmyslet, jak dlouho si ještě auto chceš nechat a kolik už má naježděno, tedy jak dlouho ještě vydrží.
Co se týká STK, tak tamní mechanici musí mít certifikát na ten LPG systém, kterej máš v autě, tzn. ne všude ti to můžou udělat. Já musel použít místní (ale neoblíbenou) STK. Jelikož to mám kousek od domu, tak kecům místních mechaniků se vyhnu tím, že jim tam ráno dovezu auto, nechám papíry a klíče a odpoledne si pro to zajdu, nemusím tam čekat, až přijdu na řadu.

Jestli najezdíš ročně 30 tisíc, tak se ti LPG do roka vrátí a pak bude o dost výhodnější, než ethanol. Mondeo má velkej kufr, můžeš si zvolit nádrž dle gusta. Toroidní nádrž místo kola má asi 53l. Bezpečnostní ventil však nedovolí nikdy natankovat na úplně plnou a nikdy vyprázdnit na úplně prázdnou, takže reálně použitelných je něco přes 40l. Při spotřebě 7-8l (přepočteno na benzín) mi vystačí nádrž asi na 450km, možná i více, ještě nikdy jsem to nevyjel až do konce, vždy jsem tankoval dřív. No a vždycky je pak možnost jezdit na benzín.
Spotřeba plynu je o něco vyšší, než benzínu, asi tak o 15%, takže jezdím asi za 9-9,5l plynu.
Někdy se mluví o úbytku výkonu. Já jsem žádnej nijak nepocítil, jen teď v zimě, když se prodává zimní směs plynu, tak se mi zdálo, že je to o něco línější, ale možná se mi to jen zdá.

Máš-li otázky, klidně se ptej.

Úbytek výkonu u sekvenčního LPG adaptéru je okolo 2-5% ( u CNG až 20%). Lze ho zanedbat. Navíc, motor je na LPG většinou pružnější, u některých motorů je to fakt znát.

Čtrnáct let jezdím auty na LPG, čtrnáct let mi z nich nejde žádný zápach plynu, nikdy se mi adaptér na žádném s těch aut nepodělal, nikdy jsem neměl problém s tankováním ani s dostupností LPG stanic nebo s STK. Toroidní nádrž (jen kdysi u feldy válcová) mě nikdy neomezovala, teď už nevozím ani rezervu, jen lepicí sadu. S nájezdem kolem 17 000km/ročně, se mi investice do LPG velice rychle vrátila, jezdit na pravidelné revize mě neobtěžuje.
Auta na E85 jsou dobrou volbou, pokud je na to takový vůz přizpůsoben už z výroby, ale pump s tímto palivem je tak málo, že je stejně většinou člověk nucen jezdit na benzín.
I auto na CNG jsem si už vyzkoušel, ale v garáži bych ho nechtěl. Je tu široko daleko jediná plnící stanice a přestavba je strašně drahá. Domácí plnírna z rozvodu zemního plynu taky.
Tak jako si někteří nedokážou představit, že by jezdili v autě, kde mají za prdelí desítky litrů propan-butanu, já si zase nedovedu představit, že bych jezdil jen na benzín nebo naftu.

Tak jako si někteří nedokážou představit, že by jezdili v autě, kde mají za prdelí desítky litrů propan-butanu,

Toho se vůbec nebojím, nádrž je ocelová, narozdíl od plastových nádrží na benzín, který při nárazu prdnou snadněji.

No samozřejmě. A je to taky účinná "výstuž" zadní části auta. Ale některým lidem to nevysvětlíš.
Dokonce i požár vozu by to mělo přečkat bez roztržení nádrže, díky pojistnému ventilu upouštěný plyn sice okamžitě shoří, ale mimo nádrž a ta nevybuchne.

A ještě dodatek pro ty co by je to zajímalo. Není pravda, že LPG se vyplatí jen tomu, kdo ročně najezdí kvanta kilometrů. Jen na začátku je potřeba najezdit těch několik desítek tisíc kilometrů dokud se investice do adaptéru nevrátí. Poté se už oproti benzínu jen šetří. Roční revize stojí pár korun, na STK se taky platí jen o 250 Kč víc (u nás) a co se týká největší investice - výměny nádrže po 10 letech, tak tak dlouho jsem opravdu žádné z těch aut neměl A ani to by nakonec nebyl velký problém, je to jen pár tisíc.

S poznámkami k LPG plně souhlasím, až na ten výkon a dynamičnost jízdy, rozdíl tam je a je znatelný, ne že ne, ale při rozumném ježdění se to prakticky nepozná to je fakt, ve městě je to třeba neznatelné, ale když člověk potřebuje rychle přidat, něco od někud vytahnout atd tak tomu motoru ten benzín prostě chybí a je línej.
Ale ono taky záleží kolik do toho člověk vrazí resp. jakej systém si nechá namontovat, moderní srandy sekvenčního vstřikování s přimazáváním, přistřik benzínu při vyšších otáčkách atd motoru spíše prospějí a výkon nesníží, ale s tímhle jsem ještě nejel...

Ale já jsem hovořil o sekvenčním vstřiku LPG. Starší systémy řízené škrcením a s rozprašovačem nad klapkou, mají úbytek výkonu větší.
Pokud má vůz motor 1.6 a víc, při sekvenci je opravdu pokles výkonu neznatelný. Většinou.
Třeba Renault Scenic 1.6 jezdí na LPG báječně.

Za me plyn, s prasakem a Martinem se zcela ztotoznuji ve vsem.

OK zatím všem děkuji ještě nevíte kde nejlevněji v Pardubickém kraji mi to namontují,to LPG

Doporučil bych LPG, které mám taky v autě namontované a je to bez žádných problémů.
Plně souhlasím s Prasakem a Martin79.
Rozebírali jsme to i zde: http://kutilska.poradna.net/q/view/40155-lpg-cng-a no-ci-ne?page=r49295#r49295
Braranec má dlohodobou zkušenost s tím, že LPG vyjde levněji také než nafta.

O E85 bych vůbec neuvažoval. Předělání není sice tak nákladné, někdo ani nijak motor neupravuje a mixuje to s naturalem.
Dost palivo údajně rozežírá těsnění a způsobuje korozi celého motoru.
Úspora není skoro žádná (rozdíl ceny není tak velký, jako u LPG), protože je o dost větší spotřeba s E85. Psali to nejen ve Světě motorů, kde dělali několikrát testy, které palivo se nejvíc vyplatí a ze vžech vyšlo jednoznačně LPG.

Tak to vyhrál plyn už je to jasné hlavně po dnešku s asi nekvalitním palivem jen otázka palubní počítač bude normálně šlapat když pojedu na plyn jestli bude zobrazovat spotřebu dojezd atd..

Počítač bude ukazovat spotřebu standartně. Dojezd bude ale nepřesný, protože se vypočítá podle množství benzínu v nádrži a s plynem se počítat nebude.. Množství plynu se zobrazuje samostatně pomocí ukazatele dodaného k plynovému zařízení. Jsou různé ukazatele podle výrobce. Některé nají displey, jiné (třeba u mne) mají diody. To je asi jediná menší nevýhoda. Jezdím podle najetých kylometrů na nádrž, co si budeš muset odskoušet. Zvyknul jsem si ale bez problémů.

Já to mám stejně - palubní počítač ukazuje spotřebu, ale adekvátně benzínu. Plynu to ve skutečnosti žere víc.
Taky mám ukazatel stavu nádrže, budíček s pěti diodama. Platí, že za každou diodu ujedu asi 100km, takže při každým tankování vynuluju počítadlo kilometrů a po ujetí 400km jdu tankovat (mám to přesně na 5 dní na cestu do práce, každej den 80km). Ještě jsem to nevyjel až do konce, zatím nejvíc 440km.

Jak by to bylo, pokud bych si nechal namontovat do 1,6 felicie plyn v Polsku? Cena je tam zhruba poloviční než u nás...????

Musel by jsi do nádrže přidávat posypovou sůl. V polsku ji totiž přidávají do všeho.

Já měl v autě, konkrétně v Subaru 2,5L LPG montované v polsku a totálně bez problémů a cena byla opravdu skoro poloviční než u nás. najel jsem s tím skoro 200tis a nebyl problém. Teď mám LPG dělané v čechách od Coubala a pořád samé problémy. Připadá mi že pořádně nevědí co dělají. nakonec jsem jim musel říct co by měli udělat aby to alespoň nějak fungovalo. Celá patálie ale trvala více jak rok a nesčíslně návštěv servisu.
A s tím LPG je to fakt. Já menší výkon nepoznal anii u jednoho auta. jezdí se za hubičku ale musím každých cca 400km tankovat nebo se to automaticky přepne na benzín a jede se na benzín. To je vždy jediný argument dieslařů, že musím každých 400km stavět a oni ujedou i 1000 km na jedno natankování. Chtěl bych vědět kdo z nich jezdí pořád těch 1000km na jeden zátah

Bud rad ze ti to funguje bez problemu, ja slysel na Polaky uplne opacny nazory, cena sice polovicni, ale dvojnasobny problemy .

Ja mam sekvencni od Tartarini Evo 08 na Octavii 1,6 75kW a je to naprosta parada, prumerna spotreba je do 9litru /100 km a je to za hubicku, jasne porizovaci naklady jsou velky, ale hned jak to mas setris cca 1,4 Kč / km a to je super.

Jo, taky jezdím za 9 litrů. Pak člověku nevadí udělat si malej výlet jen tak, když to jezdí tak levně Už bych si taky přál novější auto, místo letité oktávky, ale na druhou stranu si říkám, že to auto nemusím splácet, jezdí levně, vcelku spolehlivě, tak proč kupovat jiný?