Škoda Favorit-absolutně nejde nastartovat-prosím o radu:-(
Zdravím všechny,
prosím, už opravdu nevím kudy kam. V pondělí mi začalo auto cukat (Favorit rv.1990) a náhle přestal běžet motor.Po chvíli šel nastartovat,ale po pár vteřinách opět chcípnul.Doskákal jsem do servisu,kde mi bylo řečeno, že chytá dobře, ale nedrží volnoběh, tedy asi karburátor.Vždycky motor utnul,jako když tam přestane jít benzín, nebo elektrika.
Sehnal jsem karburátor,vyměnil-nestartuje-benzin tam jde,ale je přecucaný.Vyměnil jsem svíčky, cívku, regulaci-nestartuje.Nabíjel jsem baterku (není nic moc, ale vždycky startovala dobře)-nestartuje,jen točí.
Před tím jsem měnil rozdělovač za nový-seřídil mi ho mechanik. Po výměně mi přestalo hrát rádio a po týdnu přestalo jet auto. Tak co ještě mohu udělat já, když se na mě mechanik vykašlal se slovy, že neví co s tím je??? Jsem už úplně bezradný a hlavně to auto denně potřebuji kvůli svému malému synovi. Prosím poraďte někdo
Předem děkuji.Petr
osmileté téma, raději to zamknu (Kurt)
Zkus zajít koupit hadičky přívodu benzinu. Od trubky k čističi od čističe k pumpě od pumpy do karburátoru. Stářím ztvrdnou a přisávají vzduch a tím problém s benzínem. Sundej kablík od rozdělovače a vezmi svíčku a přilož ji k motoru a někdo ať nastartuje. podívej se zda jiskří.Když motor točí tak má proudu dost. Rozdělovač nemá nic společného s rádiem.Staré auto je pro toho kdo tomu rozumí.
Já bych auto odhlásil s tím, že si ho chci nechat. Pak bych ho prodal do šrotu. Zašel do bazaru a tam koupil nějakou šunku na splátky.
Hlásím,že benzin jde dobře-až moc.Jiskru to hází, ale podle mě celkem slabě a to i u nových svíček.Vím, že rádio s tím nemá nic společného,ale je to indicie, že se něco asi děje v elektrice.
Někdo mi radil přímo na maila, že mám vyzkoušet cívku,ale psal jsem,že jsem cívky měnil.A nic.
A co výfuk? Nemůže být úplně nebo častečně ucpaný? Měl jsem kdysi podobný problém. Ve výfuku se mně uvolnila přepážka a auto ztratilo výkon a po rovině max. za 2. Musel jsem to držet v otáčkach... při volnoběhu to chcípalo.
Ještě k té cívce, nevím kolik má jít na primár (vstup) napětí... ale asi kolem 12V. Kolik tam jde? Nebo spíš to změřit ještě před rozdělovačem.
Výfuk je 6 měsíců starý.Změřit to nemám čím, ale půjčím si zítra.
když budeme hádat . Pokud je benzinu moc, zadírání jehly, nebo neseřízený plovák, vysoká hladina v plovákové komoře.
Další nápad - zkontrolovat ukostření baterie, očištění kontaktů na baterii a objímek. Od alternátoru na kostru, Ukostření motoru!
Jestli točí startérem je proudu dost.
Nepravidelné dodávky benzinu - možnost vadné AC pumpy - těsnění, membrána.
Zkus startovat v noci, pokud uvidíš probíjení třeba u fajky svíčky je stará - probíjí - vyměnit.
Tak tohle všechno mohu vyzkoušet a překontrolovat zítra.Zatím i já mohu alespoň použít vylučovací metodu.
Řekl bych,že vyměněný karbec dává benzin jak má, jen není už ta síla, která směs zapálí. Tedy opravdu hledám problém v elektrice.A možná bohužel i to rádio cosi naznačuje.Někam mi alektrikář hodil kostru, ale nevím kam.
Baterie jsem také prohazoval (mám dvě)-stejný efekt, jen vždy při prohození baterií má motor snahu zavrčet, ale ihned konec.
Ten alternátor a kostru motoru to ani nevím abych se přiznal-ale podívám se.
Pumpu zkontroluji-těsnění a membrány jsem kontroloval-jsou v poho.
Noční start až zítra.
nemáš rozštelovanej předstih??? viz rozdělovač?? pálí to fakt kdy má? před horní úvratí válce?
Předstih dělal mechanik,ten pálil dobře.
Rádio signalizuje leda že máš něco s rádiem. Jde ti do něj proud? Máš vřazenou pojistku před rádio a není pojistka vadná, máš ukostřené rádio? Nepokazilo se ti rádio. Na to ti stačí žárovička a dva metry drátu od ní. Jeden drát na čistý plech a druhým drátem kontrolovat proud. Napětí v síti ti kolísá od 10 - 17V podle zatížení a otáčkách . Kdysi dávno se pomáhalo baterce při startování v mraze vložení třeba 4.5V baterie. To ale asi není nutné. Zkus zítra sehnat někoho s lanem a zkusit co to udělá startér nebude brát proud a přechlastání to profoukne
Jo taky jsem chtěl napsat aby jsi to zkusil roztlačit nebo radši roztáhnout. Jednou mi furt nechtěla chytat motorka. Stačilo to pustit z kopce a pak to jelo, i startovalo
To jako že jsi s tím byl v servisu a tam ti jenom "poradili" a neopravili ti to? K jakým lemplům jsi to jel, že neumějí diagnostikovat závadu u auta jakým je Favorit?
Bohužel ANO a ještě to před tím servisem stojí a tam denně docházím a pokouším se to opravit sám
prohlédni si hadici od podtlaku na posilovač jestli není prasklá, přisáváním vzduchu je velmi chudá směs a nejde natočit. Jestli máš opravdu dobře nastavený předstih tak se zaměř na tuto otázku. Co se týká volnoběhu tak jeho "houpání" je právě příčina v přissávání vzduchu
Hadice podtlaku na posilovač? Teď nechci být za blbce,ale bavíme se o posilovači brzd?Ten je celý nový-nedávno.Ale mrknu.
Ano, je to hadice, která je připojena k sacímu potrubí pod karbecem
Myslím, že těmi všemi "opravami" se už víc pokazilo jak opravilo.
Prvotní popis závady mi připomněl moji závadu - špatný rozdělovač - nebylo to tak, že to začalo blbnout po jeho výměně?
Favorit snese hodně a dá se opravit na koleně - můj rozdělovač měl po bouračce zohnutou osu a postupně se vnitřek úplně rozpadl. Občas to začlo cukat a poskakovat až to nakonec chcíplo. Po chvilce šlo zase nastartovat a nějakou chvíli to jelo bez problémů a tak furt dokola, dokud jsem na to nepřišel a nevyměnil ho.
Další moje závada s nechytáním byla způsobena vadným kabelem ke svíčce a starými svíčkami.
Když mechanik není schopen odhalit závadu, měl by jít dělat něco jiného.
Všechny svíčky hází kvalitní jiskru?
Když to nestartuje - jsou všechny svíčky mokré?
Napadlo mě, co zkusit propájet tištěný spoj s pojistkama a relátkama.Dělali jsme to docela často.Odpoj konektory, povol šroubky a celou desku i s pojistkama vyndej z držáku, otoč a propájej.Protože pokud to chcípne najednou a do toho přestalo hrát rádio, tipoval bych to na elektriku.A tím tištákem Favority trpěly.