Fabia- zmatená kontrolka nabíjení akumulátoru

Koukni jestly neprokluzuje řemen alternátoru.

Pohledově je všechno v pořádku, řemen neprokluzuje.

Může tam být špatný kontakt na svorkovnici alternátoru, možná je ten konektor uvolněný.
Nebo blbne regulátor.
To pískání je signalizace nízkého napětí.

Konektor je tam nějakým způsobem chytře zaseknutý, takže nejde vyndat, ale jde lehce povysunout a zase zasunout- bez výsledku. Alespoň děkuju za objasnění pískání. Dneska jsme se pokoušeli podávat co s tím je, baterka poblikává, ale nepíská.

Já bych tipoval přidírající se volnoběžku-řemenici alternátoru. Odkud pískavej zvuk vycházel?

To nebyl pisklavý zvuk, ale vysoký tón. Je to zcela jistě zamýšlený zvuk, nevychází z tření něčeho o něco, ale z repráku.

Aha, z repráku, tak to je něco jinýho. Tak to bohužel neporadím, třeba to ani souvislost s altíkem nemá.

To by ten altík nejdřív nějakou volnoběžku musel mít.

Pravda, nevšiml jsem si, že je to socka.

NTen vysoký ton je skutečně výstraha - signalizace vážné poruchy. Nedobíjení má následek, že při rozsvícených světlech ujedete přibližně 30-45 minut a pak auto chcípne(těsně před tím přestanou fungovat blinkry a starter jen zacvaká, protože baterie bude totál vybitá. Tuto vadu jsem měl už dvakrát, poprvé na cca 230.tis. najetých kilometrů, Vadný alternátor. Protože jsem potřeboval následující den jet, místo repase vlastního alternátoru jsem si nechal namontovat 100% repasovaný. Po jeho namontování cca po dvou týdnech se začala nepravidelně objevovat signalizace nefunkčního dobíjení. Na výmolu se to vždy ztratilo. Vím, že takováto vada se obtížně diagnostikuje. Čekal jsem, až přestane dobíjet úplně a pak že se stavím s servisu. Závada po půl roce sama zmizela, aby po dalších třech měsících bezproblémové činnosti dobíjení úplně vysadilo. Po necelém roce teda opět selhalo dobíjení(stav tach.cca 245.tis.) a v repasovaném alternátoru byl volnější šroub, který zemnil diodový můstek. Není důvod otálet s návštěvou autoelektrikáře, který Fabie zná, a připravit se na to, že do druhého dne to pravděpodobně nebude možné opraviz(pokud nechcete jít do nového alternátoru).

Tak opravit (vyměnit) vadný regulátor nebo usměrňovač je otázka desítek minut (pokud se po demontáži zadního víka neobjeví další problém). U Bosche i u Magnetonu. Jen u Valea je to někdy problém, trpí na budicí vinutí a to už si žádá celkovou repasi.

Závada odstraněna, mám repasovaný alternátor.

Na kolik dukátů tě přišel?

Podle táty prý výměnou za starý.

Hmm hmm... zadarmo přece ani kuře nehrabe.

No to rozhodně. Jestli je repasovaný, má poloviční cenu než nový. Vadný nemá cenu skoro žádnou, max. kolem 200 Kč.

Bohužel, musím dotaz znovu otevřít. Mám nový alternátor, najel jsem bezproblémových 25 km a dneska ráno i odpoledne když zastavím ještě se studeným motorem na semaforech, tak se rozsvítí červená baterka a začne pískat. Jakmile se rozjedu, přestane. Po takových 5km se tohle přestane dít.

Nemáš přitom zapnutý nějaký větší spotřebiče, jako třeba vyhřívání sedadel, nebo zadního skla?

Fabie je z roku 2001 v základu, takže nemám ani ABS, dokonce nemám ani otvírání kufru z venku, nemám ani centrál. Když to trochu přeženu, tak jediná elektronika je tam domontované autorádio, které jsem radši ani nezapnul.
Mám prakticky všechno vypnutý, z věcí co můžu ovlivnit mám větrák na 1 a podle předpisů svítím, nic dalšího mě nenapadá.

zdravím mám 1,9 sdi rok 2000 základná výbava a asi pred piatimi rokmi mi to tiež pískalo ale už neviem ktorá kontrolka to blikala. chyba bola v brzdovom valčeku ktorý tiekol a tak kvapalina klesla na minimum takže skús skontrolovať hladinu kvapaliny v nádržke
čo sa týka nabíjania mám práve opačnú skúsenosť manželka išla raz na nákup a keď sa chcela vrátiť nenaštartovala, na chybe bol alternátor ktorý nedobijal pritom nebola žiadna signalizácia žiadna kontrolka sa nerozsvietila že to nedobíja ale asi dva krát predtým mi počas jazdy vyplo posilovač riadenia môj mechanik mi povedal že ak je málo elektriky tak ako prvé riadiaca jednotka práve vypína servo
ak máš servo vyplo ti ho dakedy (ťažko ovládateľný volant)
bež mrknúť na tú kvapalinu a daj vedieť

Kapalin mám všech dost, svítí mi kontrolka "červený akumulátor". Před výměnou alternátoru stále poblikávala, po výměně za nový u studeného motoru pokud stojím na místě svítí. Posilovače fungujou.

Tak si změř, kolik dobíjí na volnoběh. Altík by měl na volnoběh dávat víc než 13 V, pokud ne, tak ani nesepne dobíjecí relé, a proto svítí signalizace, že nedobíjí.

Tyto moderní alternátory musí dávat 14,2V už na volnoběh. Již se nebudí přes kontrolku, ta je tam pouze pro signalizaci.
Pokud se stále rozsvěcuje kontrolka nabijení, není ten alternátor v pořádku a reklamoval bych ho. Zřejmě je lajdácky zrepasovaný.

Ahoj mam ten sami problem co tu popisujete .problem je v regulatoru spis vjeho casti UHLIKY jsou kratke tak to bjehem jizdi zacne blikat pak zas zhasne dase sehnat polska nahrada za cca850kc a nebo sikovne vymenit uhliki v bloku regulatoru a je vychrano.

Toto nebyl ten případ. Jen debil by dal do repasovaného altu regulátor s krátkými uhlíky.