Felicie 1.3 (rv 1997) - slabě svítí kontrolka dobíjení
Nazdar,
včera v noci jsem si všiml, že mi slabě svítí kontrolka dobíjení (jakoby doutná). Přes den to vidět nebylo. Jel jsem po delší době za tmy a všiml si toho. Může to znamenat, že mi alternátor nedobíjí? Před rokem jsem kupoval nový, takže by to bylo dost divné. Nebo že by vyhnil regulátor napětí? Můžu to nějak svépomocí změřit (třeba multimetrem)? Co myslíte?
Tipnu si ze odesla jedna - a prave jedna - z usmernovacich diod. Ty multimetrem promerit jdou
Naprosto typická závada - spálená výkonová dioda.
Aha, jsem schopen si to vyměnit sám? Pájení ovládám na rozumné úrovni...
Záleží na šikovnosti.
Posuď sám: http://list.hw.cz/pipermail/hw-list/2005-April/240 606.html
Takže obligátní otázka, co se může stát, když to nechám tak?
Blbe ti to dobiji. Asi tak do zari to bude v pohode, pak zacne kosa, ty si navic pustis topeni(ventilator), ohrejes zadni sklo a pak jednoho dne nenastartujes. Tak to dobijes, tejden to bude dobry, a zase nenastartujes. A to uz te nasere natolik, ze to opravis/nechas opravit.
A protože bude kosa, bude se to dělat o dost hůř.
Ano, blbě to dobijí. Respektive pokud by neplatilo denní svícení a nezapínal bys větrání, bude ti to baterku dobíjet skoro normálně, ovšem při světlech to padá někam k 13V a to už nabíjení skoro nefunguje.
Sranda je, když se takovému autu vybije při jízdě akumulátor. Jede to dál a to i se zapnutými světlomety, napětí je kolem 11V, ale nesmí se vypnout motor
Hmm... Přestalo to, zatím na to kakám...
jojo, budeš sbírat svá zmrzlá hovínka..
chtěl bych se zeptat slabě mi svítí kontrolka dobíjení při sešlápnutí plynu kontrolka zhasína přu puštění plynu pomale rožína pochvíli zhasne ale po nastartovaní vše stejne zase se rožne nevíte někdo čím to mjuže být ?
Felicie?
Pokud ti žhne kontrolka dobíjení, není v budicím okruhu stejné napětí jako ve vozové síti.
Proveď kontrolu ukostření motoru ke karosérii, baterce a zkontroluj i připojení alternátoru na kabel k pojistkám a akumulátoru a také zda není uvolněný kablík regulátoru ze svorky D+ na altíku. Dotáhni tři matičky na šroubech můstku na zadním víku alternátoru.
Potom nastartuj, ať ti někdo zvýší otáčky, vytáhni z altíku kablík od kontrolky a změř mezi svorkou D+ a kostrou multimetrem napětí. Musí být 14,2 - 14,25V.
Poté změř napětí mezi + a - pólem akumulátoru. Bez zapnutých spotřebičů tam musí být okolo 14,2V. Pokud naměříš v jednom z těchto dvou okruhů nižší napětí, není altík, nebo jeho regler v pořádku. Občas takhle blbne můstek usměrňovače, když se uklepou diody, nebo špatné ukostření.
Tímhle začni.
ano felicia to je ptal sem se znamýho a říkal že mužou být třeba uhlíky už po smrti a nebo regulátor pak mi ještě nekdo říkal o diodách že by to taky mohlo být tím ale děkuji za radu
Uhlíky to mohou být také, takže ano, ty zkontroluj též. I když to se většinou projevuje žhnutím kontrolky ve vyšších otáčkách a poskakováním napětí na svorce D+.
no říkám ona po nastartování slabě svítí a při přidání plynu přihasíná jak plyn pustím tak se zase rozsvítí a za jizdy po kratke chvilce zhasne uplně ale jak vypnu motor nastaruju tak zase to stejny a co regulátor ten to byt nemuže taky to prý hodně odchází je pravda že mi to udělalo zničeho nic auto mi tyden stalo a pak sem do nej sednul a hned se to projevilo ale to by nemělo mít vliv nato
U regleru se většinou posere zenerova dioda. To se projevuje tak, že regulátor nereguluje - napětí dosahuje až 20V. To bys ale snadno poznal, nezvykle silně by ti zářily kontrolky a větrák topení by hučel podle otáček motoru. Po delší jízdě bys měl navíc z baterky papiňák - lítal by z ní elektrolyt pojistným ventilem do motorového prostoru.
No ale hlavně, porucha regulátoru napětí není kontrolkou dobíjení signalizována. A pokud by se u něj obrousil uhlík tak, že by nedosáhl na sběrný kroužek rotoru, nerozsvítila by se kontrolka po zapnutí zapalování vůbec.
Ještě mě napadlo, startuje to dobře, nemáš něco s akumulátorem? Může tam být třeba zkratovaný článek, napětí by u něj mělo být 12,6 - 12.8V.
-
Ještě se zeptám, kontrolka při zvýšených otáčkách zhasne opravdu úplně? Za jak dlouho při přidání plynu zhasíná? Rozsvítila se někdy ve vyšších otáčkách? Stává se, že po nastartování svítí naplno?
ano startuje to dobře mám tam tak pul roku novou baterku 65 po nastartované to slabě svítí a po sešlapnutí plynu to přihasíná ale nezhasne uplně jak plyn pustím zase se zesiluje a po jizde tak 3 minuty zhasne uplně ale jak vypnu motor a nastartuji tak zase to stejný
Takže za tři minuty to při vyšších otáčkách přestane blbnout a kontrolka je už úplně zhasnutá i při volnoběhu?
Měřils to napětí na baterce a na svorce D+ alternátoru?
Mám totožný problém ( nastartuji a svítí, pak pohasina, ale úplně nezhasne... ani za 3 minuty....vypadá, že jo, ale doutná
Problém se svitici kontrolkou dobíjení pro vysokých otáčkách jsem měl dříve, řešeno novou vecickou s uhlikama do alternátoru....
Byl bych někomu vděčný, kdyby mi poradil název soucastky, způsobující uvedeny problém (pomzouravajici kontrolka dobíjení po nastartování a s vyššími otáčkami její téměř zhasnutí....jízda přes díry tomu taky neprospívá, ale to nejen tomu
Zvladnu to sroubovakem, obyc klíčem a sprejikem?
Díky za radu. David
ty trooobo , zajímalo by mne u kterého alternátoru jsi viděl uhlíky ?
Ty troubo, rok čekal na tvoji odpověď.
U téměř každého, vědátore. I cívka v rotoru musí být nějak buzena. Když není, třeba protože drhne uhlík, tak není ani štrómu.